Sábado 18 de septiembre de 2021
NAUTICA | 15-08-2021 10:00

Cómo navegar los 56 kilómetros que nos separan de Martín García

Ruta, datos, precauciones y waypoints para navegar hasta esta isla que nos espera con todo lo necesario para disfrutar de un día diferente.
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El armado y la organización para una travesía lleva todo un proceso previo de elaboración, que en el caso de Martín García, lleva a navegar por el Río de la Plata, donde los vientos pueden venir de cualquier cuadrante y afectarnos significativamente. Se trata de una ruta que requiere la habilitación mínima de timonel y que no solo realizan los que desean pasear en la isla, sino los pescadores que van a la zona.
Las embarcaciones deben tener adecuado mantenimiento tanto del motor como del casco. Y poseer al día la documentación, al igual que todos los elementos de seguridad. El equipo de VHF es primordial para estar comunicados con la Prefectura en caso de cualquier eventualidad, ya que puede ocurrir que no tengamos señal de telefonía o bien tomemos la señal de una antena uruguaya y sin el roaming activado la llamada será imposible.

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Punto común de encuentro

Hacia Martín García se puede navegar por distintas derrotas, depende de donde se salga. Hay algunos que lo hacen desde San Fernando y otros de Villa La Ñata. De todas formas, el lugar común para todos será la intersección del Paraná de las Palmas y el Canal Honda. En nuestro caso realizamos una navegación con la Fundación Náutica Deportiva y fijamos un punto de encuentro común en el río Paraná. La derrota prevista fue por los Pozos del Barca Grande a una velocidad acorde al estado del río y a las embarcaciones participantes. Si bien en esta ocasión no navegamos con mala meteorología, puede ocurrir que el río esté un poco movido en algunos tramos, lo que originará no lograr mantener siempre la misma velocidad crucero. Como solemos decir, es importante antes de hacer este tipo de navegación –como cualquiera en el Río de la Plata–, que haya buena meteorología, y para eso hay que asesorarse a través de medios confiables.
Antes de salir hay que saber que la isla Martín García no dispone de reaprovisionamiento de combustible, y tampoco lo tendremos en el camino, por lo tanto, debe llevarse el suficiente para ida y vuelta. El cálculo se estima en unas cinco horas totales de navegación. Cada uno debe saber el consumo horario de su motor en función de la potencia, como así también la capacidad máxima de estiba de combustible en el tanque. En caso de necesitar saber el consumo, sugerimos visitar https://bit.ly/3geq1dh, de esta forma podremos determinar cuántos litros cargar, a lo que aconsejamos sumar un 30 % extra por cualquier imprevisto (viento y el estado del río, por ejemplo) que pueda incrementar el consumo.

¡Cuidado!

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Una vez en río Paraná de Las Palmas, caemos a estribor para bajar y cruzar sesgado el canal, y a babor para ir navegando por los Pozos del Barca Grande, en la zona que se conoce como salida por el Paraná Viejo. Ahí comenzaremos a ver unos palos (postes de palmeras) que indicaban la antigua ruta. Muchos se guían por ellos creyendo que los llevarán a buen destino, pero están equivocados, porque muchas veces no hay agua cerca, y otros palos están rotos a muy poca profundidad, lo que hace que sean altamente peligrosos en caso de colisionarlos. Si bien en algún momento han sido precisos y de gran utilidad, hoy en día el fondo del río se ha modificado naturalmente, lo que ha dado lugar a la necesidad de alterar la ruta para implementar un margen de seguridad en la navegación. Lo correcto es dejar estos viejos palos por babor.
En los comienzos de la ruta, si las condiciones de visibilidad lo permiten, podemos observar a estribor la Ciudad de Buenos Aires, junto con algunos bancos si la marea está baja. A mitad de camino, por babor aparecerá la desembocadura del río Paraná Miní, zona de muchos bajos si se quisiera cambiar el destino y entrar en él. Al llegar a la isla Oyarbide, por la banda de estribor y mientras cruzamos el canal Lancha Petrel, apreciaremos una disminución de nuestra velocidad debido a la fuerte corriente en ese lugar por la influencia del río Uruguay, pero también comenzaremos a divisar del mismo lado la isla Martín García. A partir de allí comenzamos a cruzar sesgado el canal Buenos Aires, tomando como referencia para su ingreso la chimenea del crematorio. En ese lugar está la canaleta de acceso. El cruce debe hacerse direccionando la proa a la chimenea una vez que la tenemos 90 º a babor.

Dónde tirar el ancla

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Todo el sector sur de la isla es rocoso, por lo tanto no podemos acercarnos ni fondear. Lo correcto es utilizar el extremo norte, donde se encuentra el viejo muelle al que nos acercamos pegado, ya que lejos y paralelo a él hay un banco que puede depararnos sorpresas poco agradables. En éste caso que fuimos varias embarcaciones, los timoneles fondearon y luego con una sola lancha de transporte fueron acercándose al muelle para desembarcar. Si vamos solos, en caso de que haya otras naves se puede complicar, ya que el muelle no tiene mucho espacio para amarrar. De hacerlo, hay que poner defensas porque la estructura es de metal y el viento hace que las embarcaciones se golpeen.
Al desembarcar, Prefectura Naval controlará la documentación de cada nave y el estado de vigencia de los elementos de seguridad. Por lo tanto, hay que tenerlo en cuenta para bajar con ellos. Ya en tierra, hay lugares para comer, aunque cada uno puede llevarse una vianda. Lo importante es no dejar residuos y traer de vuelta los elementos que nos sobraron. La isla tiene muchos lugares lindos para recorrer y es un destino codiciado por muchos. El regreso debe ser realizado con tiempo, de forma tal de no llegar a la guardería de noche o de que nos sorprenda la oscuridad durante la marcha. En caso de haber llevado nafta extra, llenar los tanques antes de salir de la isla para evitar hacerlo en navegación, cuyo tiempo se estima en dos horas y media (similar a la ida).

Desembarco y combustible

  • El gran problema de la isla Martín García es que no esta preparada para recibir al turismo náutico. Sería bueno que las autoridades de la Provincia de Buenos Aires piensen en colocar amarras y, de esa forma, fomentar el turismo en esa zona.
  • En el caso de esta travsía, el desembarco lo hicimos gracias a la colaboración de Fabián Froglia, quien con su lancha de Froglia Ecoturismo nos desembarcó a todos.
  • La distancia navegada desde el río Lujan y Canal Vinculación es de 56 km de ida y otros tantos de vuelta. Unas cinco horas en total.
  • Es importante calcular el consumo de combustible ya que no existe la posibilidad de cargar ni en el camino ni en la isla.

Waypoints del derrotero

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WP      Referencia      Latitud            Longitud
    1      PAPHON.         S  34 18.331    W  058 32.413
    2      PALPAS.           S  34 18.152    W  058 31.614
    3      MGARCIA01    S  34 18.171    W  058 30.899
    4      MGARCIA02    S  34 19.293    W  058 29.404
    5      MGARCIA03    S  34 19.378    W  058 28.385
    6      MGARCIA04    S  34 19.605    W  058 25.369
    7      MGARCIA05    S  34 19.427    W  058 24.526
    8      MGARCIA06    S  34 18.825    W  058 23.721
    9      MGARCIA07    S  34 17.549    W  058 22.364
    10    MGARCIA08    S  34 17.085    W  058 21.911
    11    MGARCIA09    S  34 16.112    W  058 21.452
    12    MGARCIA10    S  34 15.778    W  058 21.430
    13    MGARCIA11    S  34 15.442    W  058 21.443
    14    MGARCIA12    S  34 15.276    W  058 21.451
    15    MGARCIA13    S  34 14.309    W  058 21.404
    16    MGARCIA14    S  34 13.541    W  058 21.287
    17    MGARCIA15    S  34 13.037    W  058 20.955
    18    MGARCIA16    S  34 12.305    W  058 20.204
    19    MGARCIA17    S  34 11.216    W  058 19.141
    20    MGARCIA18    S  34 11.069    W  058 18.600
    21    MGARCIA19    S  34 12.032    W  058 16.564
    22    MGARCIA20    S  34 12.108    W  058 15.545
    23    MGARCIA21    S  34 12.002    W  058 15.320
    24    MGARCIA22    S  34 11.643    W  058 15.237
    25    MGARCIA23    S  34 11.414    W  058 15.444

 

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Francisco Savino

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