Martes 28 de septiembre de 2021
BIKE | 20-05-2018 14:23

Cómo transportar la bicicleta de forma segura en el auto

Tanto de vacaciones como en miniturismo, hay soluciones prácticas para incorporar las dos ruedas al paseo familiar. Ventajas y desventajas.
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Muchas personas no pueden desprenderse de su bicicleta, ni siquiera

cuando salen de vacaciones. Hay varias formas de transportar la bici

en el auto pero hay que tener en cuenta algunas consideraciones.

Cada sistema tiene ventajas y desventajas.

Básicamente hay tres maneras de transportar la bicicleta en el

automóvil: en el techo, en el interior o en la parte posterior. “No

se puede determinar cuál es el modo más apropiado”, dice René

Filippek de la Asociación Alemana de Ciclistas (ADFC).

Lo más amigable para la bicicleta es que vaya en el interior del

auto. “Sin embargo, esto sólo es posible con camionetas o furgonetas.

En los autos normales, muchas veces hay que desmontar las ruedas”,

señala el especialista en bicicletas David Koßmann.

En el interior del automóvil, la bici puede ir sujetada a un

portabicicletas con un sistema de rieles. En caso de que no haya

suficiente espacio, hay que desmontar la rueda delantera.

”La desventaja de este sistema es que se reduce el espacio en el auto

para otras personas o equipaje”, apunta Koßmann. En cambio, las ruedas

están muy protegidas y el precio de este accesorio es bastante

accesible.

Si se opta por el portabicicletas de techo, tiene la ventaja de que

quedan disponibles para otros usos la parte trasera y el baúl

del auto. “Además, se puede combinar a menudo con un cofre de techo”,

explica Koßmann.

La desventaja de este tipo de transporte es que afecta más a la

aerodinámica y, por lo tanto, el coche tiene un mayor consumo de combustible. Además,

el montaje y el desmontaje de la bici es más incómodo.

En la mayoría de los tests realizados, el portabicicleta de techo no

ha obtenido buenos resultados. ”En pruebas de eslalon realizadas en circuitos, al eludir obstáculos o realizar cambios de dirección, hemos experimentado que las

bicicletas sujetadas en el techo a menudo se han inclinado hacia un

costado”, señala Holger Ippen de la revista especializada Auto

Zeitung. En colisiones traseras, las cargas de techo mal aseguradas

también pueden convertirse en un proyectil peligroso.

”También, en el caso de portabicicletas de portón trasero de baja

calidad, han fallado los soportes durante las pruebas, lo que ha

provocado la caída de la bicicleta”, afirma Ippen.

El portabicicletas de portón trasero es un sistema de barras que se

fija en la parte de atrás de una camioneta mediante ganchos y cintas. También hay instalaciones para autos de lujo e incluso en convertibles.

”El vehículo debe tener la aprobación necesaria para transportar un

portabicicletas”, expresa Koßmann. Una camioneta con una puerta

trasera de vidrio no es apropiada para montar este tipo de artefacto.

El sistema favorito entre los expertos es el gancho de remolque que

se sujeta a una plataforma sobre la cual van las bicicletas. ”La baja altura hace que sean fáciles de cargar y algunos modelos incluso tienen una rampa de carga para las bicicletas eléctricas más pesadas”, dice Filippek.

”Además, no perjudica la resistencia del aire, generan menos ruido y

menos consumo de combustible que el transporte en el techo”. La

desventaja es que es más caro que el soporte de portón trasero.

Casi todos los sistemas de transporte son adecuados para bicicletas

eléctricas. “Sin embargo, es aconsejable echar un vistazo a la carga

permitida de cada modelo, que a menudo es de 70 kilos”, sugiere

Koßmann. Con un peso de 25 a 30 kilos por bici eléctrica, este límite

se alcanza rápidamente.

La Asociación Alemana de Ciclistas recomienda no transportar

bicicletas eléctricas en el techo justamente porque la carga de techo

aprobada puede excederse rápidamente.

Fotos: dpa

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