Se acerca el verano, los argentinos queremos pasar las vacaciones disfrutando el mundo, y las aerolíneas suman frecuencias para que lo logremos con comodidad. Aquí las novedades:
Copa Airlines
La empresa panameña continúa sumando vuelos a Buenos Aires, pasando de 31 a 32 semanales entre Ciudad de Panamá/Tocumen y Ezeiza. Ya en agosto habían adelantado la incorporación de su quinta frecuencia diaria en días específicos y ahora esta nueva operación se dará entre octubre y noviembre. Para diciembre Copa Airlines llegaría a operar hasta nueve vuelos diarios hacia la Argentina.
Este aumento se da en el marco de los acuerdos firmados en junio de 2024, eliminando los bilaterales a un sistema de frecuencias ilimitadas, en el que cada línea aérea tendrá la libertad de determinar la cantidad de acuerdo con la previsión del mercado y sus características en cada momento. Una conexión clave que todavía no recuperó desde la pandemia es la de Salta. Pero desde la empresa ya comentaron que, apenas reciban más aviones, van a retomarla.
Delta
Delta Air Lines cambiará la aeronave en su ruta entre Atlanta y Buenos Aires a partir de 2025, dejando de operar con un Boeing 767-400(ER) y reemplazándolo por el Airbus A330-900. Así tendrán una mayor envergadura y mejoras técnicas. Además, incorpora los interiores de Airspace, con mayor iluminación ambiente según la etapa del vuelo para confort del pasajero. Delta tiene configurados los A330-9 con 281 asientos, 29 en Delta One, 28 en Premium Select, 56 en Comfort+ y 168 en Económica.
Este cambio representa un aumento del 18 % en la capacidad de plazas en comparación con el Boeing 767-400, que tiene 238. Aunque incluye cinco menos en la clase Delta One, ofrece más capacidad en otras cfategorías, mejorando la oferta total. Adicionalmente, para la temporada de fin de año, operará por primera vez dos vuelos diarios entre Atlanta y Buenos Aires. El segundo se realizará con un Airbus A330-300 entre diciembre y enero. También retomará sus vuelos desde Nueva York hacia Buenos Aires en octubre, una ruta que por el momento se extenderá hasta marzo de 2025.
Este no será el primer vuelo de Delta Air Lines con un Airbus A330neo en la Argentina, ya que la aerolínea comenzó a operar con este modelo en marzo de 2024, reemplazando temporalmente al Boeing 767-400(ER) en la ruta a Nueva York. A partir de 2025, los únicos destinos en Sudamérica que recibirán el A330-900 serán Ezeiza y São Paulo/Guarulhos.
Emirates
La aerolínea presentó la Primera Clase con suites privadas en vuelos a Buenos Aires y aumenta su capacidad en la ruta a Dubai (con escala en Rio de Janeiro). Eso ocurre debido a que entre el 27 de octubre y el 4 de diciembre, los vuelos EK244 y EK248 serán operados con aeronaves Boeing 777-300ER en lugar de los Boeing 777-200LR utilizados regularmente. El primero tiene una configuración de tres cabinas con ocho asientos en Primera Clase, 42 en Ejecutiva y 304 en Económica. En total se ofrecen 52 más por vuelo.
En la Primera Clase de Emirates, los pasajeros tienen suites privadas con asientos que se convierten en cama y divisores de privacidad operados eléctricamente, minibar personal y experiencias gourmet específicas, entre otras ventajas. Así como en Business, la Primera Clase Emirates ofrece un servicio de chofer gratuito tanto en la partida como en la llegada (en el caso de los que viajen entre Buenos Aires y Dubai), y acceso al Emirates Lounge.
Al margen de este incremento temporal en la capacidad por el cambio de aeronave, a partir del 2 de noviembre sumará un vuelo semanal más a Río de Janeiro y Buenos Aires desde Dubai, pasando de cuatro a cinco.
JetSmart
La low cost recibió autorización para volar dos nuevas rutas internacionales por parte de las autoridades de Perú. La primera le permite volar desde el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en Lima, hacia el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Buenos Aires, con hasta 14 frecuencias semanales. JetSmart ya opera esta ruta desde Buenos Aires hacia Lima, pero con esta nueva autorización podrá incrementar su presencia en el mercado internacional, mejorando la conectividad entre Perú y la Argentina. Además, JetSmart Chile ha recibido autorización para operar vuelos entre el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez, en Santiago de Chile, y el Aeropuerto Internacional Teniente Alejandro Velasco Astete, en Cusco. Esta ruta contará con hasta tres frecuencias semanales.
Asimismo sumó el código compartido con American Airlines, por lo cual los pasajeros pueden acumular millas AAdvantage al volar en vuelos operados por JetSmart en toda Sudamérica.
Latam
Será la única compañía de la región que conectará los cinco archipiélagos más relevantes para el ecoturismo en Sudamérica, ya que volará a partir de noviembre Fernando de Noronha desde San Pablo/Guarulhos. La agenda indica que accederá a islas paradisíacas, con playas y paisajes de otro planeta, aunque los mismos están envueltos en una curiosidad geopolítica: la aerolínea volará “dentro” de América del Sur pero a “tres continentes diferentes” (y enfatizamos las comillas): Europa, Oceanía y Centroamérica.
¿Por qué sucede esto? Dentro de América del Sur, algunos países cuentan con territorios que geográficamente pertenecen a otro continente, y hay áreas que políticamente pertenecen (aunque bajo reclamo) a un país que se encuentra fuera de América. Por ejemplo el vuelo entre Santiago de Chile y Mount Pleasant con una escala técnica en Punta Arenas (y una vez por mes en Río Gallegos, Argentina). Mount Pleasant es la base aérea y aeropuerto que sirve a Port Stanley, ciudad capital de las Islas Malvinas, archipiélago determinado como Territorio No Autónomo por el Comité de Descolonización de Naciones Unidas, considerado por el Reino Unido como territorio de ultramar y cuya soberanía disputa con nuestro país.
Con respecto a volar a Oceanía, es porque dentro del territorio de ultramar chileno se encuentra la Isla de Pascua o Rapa Nui, que políticamente es parte de Chile, pero geográficamente se encuentran en Oceanía. La isla cuenta con 9 vuelos semanales a Santiago de Chile.
El último caso es el de San Andrés, Colombia, cuya ubicación geográfica la hace parte de Centroamérica, pero políticamente pertenece a Colombia. La isla cuenta con 72 conexiones con Colombia continental: 45 vuelos semanales a Bogotá, 7 a Cali, 9 a Cartagena y 10 a Medellín.
Dos de los cinco archipiélagos que quedan exentos de esta curiosidad son Fernando de Noronha y las Islas Galápagos. El primero con una frecuencia diaria desde el Aeropuerto Internacional de Guarulhos, San Pablo, con capacidad para transportar a 40.000 pasajeros anuales en vuelos de 3 horas y 50 minutos. Por su parte, las Galápagos cuentan con 27 vuelos semanales desde Guayaquil, 19 al Aeropuerto de Baltra y 9 al Internacional de San Cristóbal.
Avianca
A partir de diciembre, la Avianca tiene un nuevo vuelo directo entre Bogotá y Buenos Aires, con base en el Aeroparque Jorge Newbery, como si se tratara de un vuelo de cabotaje. Esta nueva ruta, que se suma a los tres vuelos diarios que ya opera desde Ezeiza, se convertirá en un puente aéreo que conectará a dos de las ciudades más importantes de Sudamérica. Se espera que también la aerolínea sume una opción low cost.
Arajet
Durante la temporada alta de verano, al empresa de bajo costo de República Dominicana suma una frecuencia, los sábados, para conectar Buenos Aires con Punta Cana. De esta manera Arajet agrega más de 3,330 asientos a la oferta que ya tiene, disponibles entre diciembre y febrero, para conectar directamente a Argentina con su hub en la isla.
También incluye una amplia posibilidad de conexiones y brinda a los argentinos la oportunidad de conectar con el hemisferio norte del continente, con destinos como Toronto, Montreal, Cancún y Ciudad de México, mediante su segundo Hub aéreo en Punta Cana. Recordamos que la joven y dinámica Arajet inició sus operaciones en argentina el 15 de noviembre de 2023, conectando por primera vez en un vuelo directo a Buenos Aires con Santo Domingo; y que a partir del 27 de octubre estará operando en su segunda base en el aeropuerto Internacional de Punta Cana conectándolo directamente con el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, (Ezeiza).
KLM
KLM ofrecerá vuelos diarios a Argentina, Brasil, Chile, Colombia y Panamá. Buenos Aires se conectará con Santiago de Chile, siguiendo el esquema del año pasado aplicado hasta el momento, para llegar a rutas europeas como Copenhague, Berlín y Estocolmo.
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