Cuando hablamos de técnicas de 4x4 debemos poder diferenciar bien entre técnicas de conducción 4x4 y técnicas de seguridad en conducción 4x4. Las primeras existen para cada tipo de superficie, por ejemplo, arena, y son distintas a las que deben utilizarse para barro. A su vez, estas mismas son distintas a las que deberíamos utilizar para la nieve. Sin duda, cada superficie tiene distintos tipos de técnicas para conducción 4x4 y todas tienen como objetivo circular mejor, ser más eficientes en ese terreno en particular o superar con mayor comodidad los diferentes obstáculos.
Seguridad
En conducción 4x4, nuestro objetivo es uno solo: evitar un accidente, y casi siempre –o, mejor dicho, siempre– la mayor de nuestras preocupaciones es volcar. Como decía un viejo amigo: “Los fierros se arreglan, e impidiendo un vuelco prácticamente evitamos poner en riesgo nuestra integridad física”.
Buen 4x4
Con esta frase nos estamos refiriendo a transitar sobre una superficie irregular y resbaladiza, donde seguramente no podremos desarrollar velocidad. Es más, si pudiéramos ir rápido no sería buen 4x4, sería más bien rally. Por eso, si estamos haciendo 4x4 del bueno, a baja velocidad a través de difíciles obstáculos, podemos tener complicaciones como dañar la 4x4 y romper la chapa, pero no estaríamos poniendo en riesgo nuestra integridad. Ahora, si tenemos la poca fortuna de volcar nuestra 4x4, el riesgo de lastimarnos sería enorme, por eso es muy importante minimizarlo, y esto se logra aplicando las técnicas de seguridad en conducción 4x4.
Física pura
Se podría decir que todas las técnicas de seguridad en conducción 4x4 son las mismas para cualquier tipo de superficie, porque, si lo pensamos bien, la física es lo que manda a una 4x4 cuando requiere aplicar una técnica de seguridad. Un vehículo en movimiento es peso o masa en movimiento, por eso, sea cual fuere la superficie, la técnica de seguridad en los diferentes casos es la misma.
Siempre en contra del sentido común. Lo más interesante de este tipo de técnicas de seguridad es que en todos los casos van en contra del instinto. Es decir, si nuestro instinto nos pide frenar, la técnica de seguridad es acelerar, si nuestro instinto nos pide subir, la técnica de seguridad es bajar. Eso hace que sea muy difícil entenderla e incorporarla rápidamente, pero una vez realizada correctamente, es como andar en bicicleta, uno no se la olvida más.
Un ejemplo
Cuando estamos realizando el descenso pronunciado de una pendiente utilizando freno motor como marca la técnica de conducción 4x4, independientemente si fuera en arena, piedra, nieve o barro, todo el peso está instalado en el eje delantero de la 4x4 (prácticamente contra el suelo) y casi nada atrás, arriba de la caja. En estos casos, la física provocaría una tendencia a equiparar los pesos, enviando el eje trasero hacia adelante, ubicando de costado nuestra 4x4 y poniéndonos en serio riesgo de vuelco. Aquí nuestro instinto nos pedirá frenar y la técnica de seguridad en conducción 4x4 indica totalmente lo contrario: con una pequeña acelerada estaremos corrigiendo el inconveniente y dando seguridad al descenso. Si cometemos el error y frenamos tal como nos pide nuestro instinto, estaríamos acentuando la acción física y el riesgo de volcar la 4x4 aumenta muchísimo.
Factor común
Esta situación nos sucedería en cualquier superficie donde estemos haciendo el descenso pronunciado de una pendiente, y la técnica de seguridad en conducción 4x4 es la misma en todos los casos, independientemente de la superficie en la que
estemos circulando, sea descenso de pendiente pronunciada, ascenso, transferencia de masa o inclinaciones laterales, como veremos en próximas ediciones. Como regla general, entrenar en pendientes para programar a nuestra mente a actuar en contra de lo que haría en otro tipo de situación. No es fácil. Requiere práctica, pero se logra.
Nota completa publicada en revista Weekend 535, abril 2017.
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