A esta altura es indiscutible el avance tecnológico y cualitativo que han alcanzado los autos fabricados en China. Y durante el último año la Argentina ha sido testigo de una voraz avanzada por parte de las terminales del gigante asiático, con productos que sorprenden no sólo a potenciales clientes sino también a la competencia. Gran parte de esos modelos ingresan a nuestro país dentro del cupo de importación sin aranceles que el gobierno abrió para autos electrificados (con un valor FOB de hasta 16.000 dólares), pero existen otros que lo hacen sin esas condiciones y, así todo, ofrecen una relación precio-producto insuperable.
En este último pelotón se inscribe el 300, el primer todoterreno de la marca Tank perteneciente a GWM (Great Wall Motors), uno de los fabricantes más poderosos de la industria automotriz china. Lo manejamos durante unos días y te contamos las principales características de este singular SUV de aspecto rústico, pero que atesora un habitáculo muy refinado.
Estilo “boxy”
Como buen todoterreno, el Tank 300 recurre al clásico formato cuadrado y robusto de los 4x4 más extremos tales como el Jeep Wrangler o el Ford Bronco, por citar algunos ejemplos vigentes en nuestro mercado. Su carrocería mide 4,76 m de largo y 2,75 m entres ejes, y se destaca por su estilo “retro-moderno” a cargo de una parrilla frontal de color opaco, flanqueada por ópticas circulares de led que le aportan mucha personalidad.
Ram Rampage: llegó para alborotar el segmento
Por supuesto luce marcados pasarruedas, calza llantas de 17” en medida 265/65 y sobre el portón trasero monta la rueda de auxilio, un detalle típico de los vehículos de su estirpe. La capacidad de carga del baúl (de apertura lateral) es de 400 litros pero puede ampliarse a 1.635 litros abatiendo los asientos traseros, y dentro de este espacio ofrece un práctico toma de 220v.
Lo más interesante de este modelo es que todo el aspecto espartano cambia radicalmente puertas adentro. La calidad de materiales y el diseño de la cabina es digna del de un modelo premium de una marca europea, con un panel de a bordo soft combinado con revestimientos de cuero y un agradable material símil aluminio cepillado. Además, la insonorización del habitáculo es muy elogiable. La ergonomía al volante es óptima gracias a la doble regulación de la columna de dirección (altura y profundidad) y los múltiples ajustes de la butaca, que entre otros chiches cuenta con refrigeración y calefacción.
Confort a bordo
Un aspecto a destacar es que el panel de instrumentos está dominado por dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas unidas en un solo “cluster”, cuyo diseño está perfectamente adaptado sin sobre salir por encima del torpedo. La serigrafía es muy agradable y la información de ambos display, muy completa, y además permite espejar dispositivos Android Auto y Apple Car Play de manera inalámbrica. La selectora de cambios es tipo joystick de avión, y la consola central reúne otros comandos para configurar diversos parámetros del vehículo, entre ellos el sistema de tracción, los modos de manejo y freno de estacionamiento eléctrico. El espacio trasero es muy generoso y los pasajeros de este sector contarán con doble puerto USB y un enorme techo panorámico, entre otros amenities.
La fórmula mecánica del Tank 300 está a tono con lo que aparenta este modelo. Bajo el capó, se sirve de un motor 2.0 turbonaftero de 217 CV y 380 Nm, acoplado a una caja automática ZF de ocho marchas de excelente funcionamiento. Se trata de un conjunto que en ciudad transmite suavidad, un detalle no menor para un vehículo de este porte, que además se apoya de una dirección precisa y un esquema de suspensiones (multi-link en el eje trasero) que filtra muy bien las irregularidades.
Las prestaciones son también elocuentes: acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos (pesa de 2.500 kg) y alcanza una velocidad máxima de 173 km/h. En ruta se agradece la solidez de su chasis de larguero (tipo pick-up), aunque claro, si el viento sopla muy fuerte advertiremos rápidamente que la carrocería cuadrada no es amiga de la aerodinámica... En ese aspecto hay que decir que todo este combo acusa recibo en el consumo de combustible que orilla los 12,1 litros cada 100 kilómetros.
Pero su mayor virtud, claro está, es fuera del asfalto. Allí el Tank 300 hace todo bien y saca a relucir su principal propósito. Cabe destacar que cuenta con suspensión delantera independiente y eje rígido trasero, 33° de ángulo de ataque, 34° de salida, 700 mm de vadeo. Además, dispone de caja reductora, bloqueos de diferencial delantero y trasero, siete modos de terreno y hasta el Tank Turn (el “giro tanque” que frena la rueda trasera interior para reducir drásticamente el radio de giro en maniobras off-road). ¿Hace falta decir más?
La única crítica tiene que ver con el calzado. Los neumáticos de uso mixto le impiden sacar mayor provecho en circunstancias extremas, aunque cumplen en la mayoría de los escenarios fuera de ruta.
Equipamiento y precio
Si hay algo en lo que se destaca la gran mayoría de los autos chinos en la actualidad es en su nivel de equipamiento, y el 300 no es la excepción, sobre todo si hacemos foco en la seguridad. En este rubro ofrece seis airbags y un completísimo paquete de asistencias a la conducción (ADAS) con frenado autónomo, mantenimiento de carril, control crucero adaptativo, alerta de punto ciego y hasta control crucero off-road.
Cuesta U$S 51.900 y dispone de una garantía de 6 años o 200.000 kilómetros para el vehículo en general, y de ¡10 años o 1 millón de kilómetros! para el motor y la transmisión. Podrá ser un golpe de marketing o una declaración de principios por parte de esta marca, pero queda claro que GWM quiere sentarse en la mesa chica y acalorar a modelos tradicionales como el Wrangler y Bronco, que cuestan U$S 119.900 y $ 103.230.000 (unos U$S 71.937) , respectivamente. Una muestra más de lo que la industria china puede conseguir. Un producto sólido en todos los ítems, con una calidad percibida que roza lo premium, y a un precio difícil de resistirse.
¿Te apasiona la vida al aire libre, la aventura y la naturaleza?
Recibí las mejores notas de Weekend directamente en tu correo.
Suscribite gratis al newsletter.
Galería de imágenes
Comentarios