Subite a los trenes más extremos del mundo

Viajar en tren es un placer especial en tiempos en los que queremos llegar lo antes posible a nuestro destino. Sin embargo, viajar en tren tiene un encanto especial. Y en los más extremos, eso se multiplica.

 

  • El más septentrional

La estación de Karskaya, en el interior de la península rusa de Yamal (en el círculo polar ártico), está en una zona rica en petróleo y gas natural. Estamos ante la estación de ferrocarril más septentrional del mundo. Es la terminal de una línea de ancho de vía ruso de 572 kilómetros. Es propiedad de Gazprom, que también la explota. La estación empezó a funcionar en febrero de 2011.

  • El más meridional

En Ferrocarril Austral Fueguino, o Tren del Fin del Mundo, en la Tierra del Fuego, es el más meridional del mundo. Se construyó hacia 1902 para dar servicio a un centro penitenciario (cuyos ocupantes hicieron el trazado del tren). Hoy es un recorrido turístico con 7 kilómetros de recorrido entre la estación Fin del Mundo y el parque nacional de Tierra de Fuego.

 

  • La eléctrica más antigua

Si queremos probar la línea de ferrocarril pública eléctrica más antigua en servicio, entonces hay que tomar la línea de Volk, con un trazado de 1,62 kilómetros junto a la costa de Brighton, Reino Unido. Empezó a explotarse comercialmente el 4 de agosto de 1883 y fue diseñada por el británico Magnus Volk.

  • La gradiente más pronunciado

La Katoomba Scenic Railway, en las Montañas Azules, Nueva Gales del Sur, Australia, tiene una pendiente de 52º. En 1878 se construó allí una vía de funicular de 310 metros de largo para la industria minera, que se convertiría en atracción turística en 1945. Los vagones circulan a una velocidad de 4 m/s y puede transportar 84 pasajeros.

  • El túnel más largo

En Selkan, Japón, se halla el más extenso del mundo. Es un túnel ferroviario que une las islas niponas de Honshu y Hokkaido y tiene 53.850 metros. De ellos, 23 kilómetros transcurren a 100 metros de profundidad, bajo el lecho marino. Fue construido entre 1972 y 1983, y durante las obras 66 trabajadores perdieron la vida en diversos accidentes.

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