Las marcas de autos chinas continúan su expansión en todo el mundo y nuestro mercado no es la excepción, con la particularidad de que durante los últimos dos años creció exponencialmente la oferta de vehículos, llegando ahora a segmentos donde antes era impensado que estuvieran. Entre ellos está precisamente el de los todoterreno, porque si bien existe un amplio portfolio de Sport Utility de terminales chinas, no todos esos productos ofrecen tracción 4x4.
Y allí se anota este llamativo T2 de Jetour, marca que a nivel mundial pertenece a Chery pero que en nuestro mercado es importada por Famly, el mismo representante de otras terminales asiáticas tales como KYC (vehículos utilitarios y comerciales livianos) y Dongfeng (autos y SUVs, con modelos electrificados e híbridos). Se trata de un atractivo SUV mediano (segmento C) con una impronta muy particular, que además de cautivar por su apariencia seduce por su nivel confort, seguridad y prestaciones.
Imponente
En el segmento de los SUV medianos, Jetour tiene en la Argentina una variada oferta de productos, aunque todos ellos están conceptualmente orientados a públicos diferentes. Y los de la serie T son los más llamativos porque tienen una impronta más aventurera, con carrocerías de estilo boxy (cuadradas) que comenzaron a ganar adhesión en el público nuevamente, y eso probablemente tenga que ver con el aspiracional de la marca.
Pese a su imponente y singular figura, el nuevo Jetour T2 pertenece al segmento C (mediano) y comparte plataforma con el T1, su hermano menor también disponible en la Argentina, cuyas cotas son muy parecidas. Es 8 cm más largo que este último (4,79 m), pero en realidad esto se da por el auxilio externo (sin él, es más corto) y comparte la misma distancia entre ejes de 2,80 m, que le confiere una destacada habitabilidad trasera. A lo ancho y a lo alto el T2 es 4 cm más grande que el T1, 2,01 y 1,88 m, respectivamente.
Desde lo estético, tiene un aspecto muy robusto en virtud de las pronunciadas molduras de los pasarruedas, los prominentes paragolpes y la llamativa parrilla frontal con faros full led y el nombre de la marca iluminado a lo ancho de este sector. También se destaca el cobertor de la mencionada rueda de auxilio que sobresale del portón trasero, las barras del techo y el enorme rodado 20” con neumáticos en medida 255/55. Toda esa rudeza que genera por fuera contrasta puertas adentro con un habitáculo muy moderno y amplio, en el que hay amenities de confort de todo tipo y una calidad percibida digna de una marca premium.
El panel de a bordo y puertas combina materiales blandos con revestimientos de cuero y alcántara, y sobre el panel gana protagonismo una pantalla multimedia de 15,6”, desde la que se controlan muchísimas funciones del vehículo, como la climatización, computadora de a bordo y regulación de los espejos retrovisores, entre otras. Sobre la consola central está la selectora de cambios tipo joystick y un comando giratorio permite seleccionar los siete modos de manejo, además del cargador inductivo para celulares y el apoyabrazos que debajo cuenta con una gaveta refrigerada e iluminada.
Las butacas delanteras son eléctricas y los asientos ofrecen calefacción y ventilación, mientras que el tapizado es de cuero y el climatizador bizona. El tablero es 100 % digital y permite configurar su serigrafía entre varias opciones, mientras que el volante (asimétrico) está revestido con cuero y dispone de levas para el paso secuencial de marchas. En el sector delantero, además de haber varios tomas de carga USB y uno de 12 v, también se emplazan varios de los 12 parlantes del sistema de sonido del Jetour T2.
Atrás la habitabilidad es muy generosa y tres personas podrán viajar con los pies estirados y suficiente altura hasta el techo que, además, es panorámico. Cabe destacar que, como ocurre con muchos modelos de nueva generación, en este se puede configurar el color de la iluminación ambiental en una variada paleta. El baúl, en tanto, tiene 580 litros de capacidad que pueden ampliarse hasta los 1.494 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
Comodidad off road
Otras de las cosas que comparte el Jetour T2 con el T1 es su mecánica. Bajo el capó utiliza el mismo propulsor 2.0 turbonaftero de 254 caballos y 390 Nm de par máximo, pero a diferencia del T1, en vez de estar asociado con una caja automática de ocho velocidades se combina con una transmisión de doble embrague y siete marchas. El sistema de tracción es integral permanente (AWD) y cuenta con siete modos de manejo: Eco, Normal, Sport, Nieve, Arena, Roca y Smart.
Como buen todoterreno, el despeje de la carrocería es de 22 cm y cabe destacar que las suspensiones traseras son independientes tipo Multilink, cualidad que le otorga un gran confort de marcha. Además, cuenta con frenos a disco en las cuatro ruedas y a nivel seguridad se sirve de seis airbags, control de tracción y estabilidad, y varias asistencias a la conducción (ADAS), entre las que se destacan el diferencial de deslizamiento limitado trasero, control de velocidad crucero adaptativo, cámara 360º, control de descenso en pendientes, frenado autónomo de emergencia, monitoreo de presión de neumáticos, radar de vadeo y mantenimiento activo de carril.
El precio de este Jetour T2 4WD es de U$S 56.500 y cuenta con una garantía de siete años o 200.000 kilómetros. Cabe destacar que recientemente la marca china presentó una variante híbrida denominada i-DM, que además de tener 50 caballos menos potencia, cuesta U$S 10.000 más y no cuenta con la tracción integral de la T2 convencional.
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