lunes 14 de octubre de 2019
13-05-2019 12:38 | TURISMO

Qué cambió con la llegada de las low cost

El arribo al mercado de nuevas aerolíneas de bajo costo generó un cambio significativo en la forma de viajar, tanto en la Argentina como en el mundo. Ver galería de imágenes

En la Argentina de los extremos, nada escapa a la lógica de que las cosas deben ser necesariamente fantásticas, o pésimas. Con la extensión territorial y tras la destrucción de los ramales ferroviarios –apenas revitalizados años atrás–, resulta coherente la suma de empresas y rutas aéreas que unan y dinamicen en sentido federal, ampliando la brecha a quienes habitualmente no volaban. Eso no implica desconocer el impacto ambiental de nuevos aeropuertos en zonas urbanas, las regulaciones de seguridad y algunas trampas para acceder a vuelos baratos. Aun así, el fenómeno de las aerolíneas low cost se está dando en todo el mundo. En Argentina no hace falta especificar demasiado, nuevos vuelos llegan cada vez a más provincias y proponen una renovada experiencia viajera, en la que es recomendable aprender ciertos “trucos” para obtener descuentos y no tener que pagar extras.

Cambio de lógica

“Argentina, símbolo de turismo en cada rincón, se debía tarifas bajas y accesibles a todos”, enarbolan en una de las principales líneas aéreas de bajo costo desde que el gobierno autorizó la eliminación de las bandas tarifarias. Efectivamente, nuestro país llega un par de décadas más tarde a lo ocurrido en Estados Unidos y Europa, o en Oceanía y parte de Asia hace 15 años, o en países latinoamericanos como Chile o México hace unos 10, donde un 67 % del mercado aéreo está dominado por las low cost. Algo similar ocurre en el Viejo Continente, donde varias firmas, en especial el gigante Ryanair, extiende sus conexiones. Pero ojo: allí no faltan casos como los de la islandesa WOW, que a fines de marzo colapsó financieramente dejando pasajeros varados en dos continentes.

0502 que cambio low cost

Aquí la cosa recién empieza. “Al comienzo, sobre todo con la primera low que se instaló, hubo un par de desprolijidades, pero ya se ha normalizado y se está en condiciones de ofrecer un buen servicio”, dicen desde la cartera de Transporte.

Enfocadas esencialmente al segmento que en lo habitual no consumía aéreos, los números en materia de conectividad y de turismo las consolidan: “En total, entre nacional e internacional, Córdoba cuenta hoy con 301 frecuencias, contra las 161 que había en marzo del 2015 y la cantidad de pasajeros mensuales supera los 300.000, mientras que para ese entonces apenas pasaban los 150.000”, remarcó hace días Guillermo Dietrich en una recorrida por las obras que mejoran la terminal aérea de la Docta, clave por estos días para conectar las provincias del norte y el sur sin pasar por Buenos Aires. “Algo que no sólo se puede hacer con Aerolíneas Argentinas, sino con otras compañías que antes no existían”, puntualizó el ministro de Transporte de la Nación haciendo referencia a las low cost.

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Etiquetas: Argentina Aerolineas Low Cost Guillermo Dietrich
Pablo Donadío

Pablo Donadío

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